La Secretaría de Movilidad de Bogotá anunció recientemente que mantendrá el límite de velocidad en 50 km/h en la mayoría de las vías principales de la ciudad. Sin embargo, en respuesta a preocupaciones sobre la alta siniestralidad, se reducirá este límite a 40 km/h en tres tramos críticos. La decisión fue confirmada tras una reunión entre funcionarios de la Secretaría y miembros del Concejo de Bogotá, donde se mostraron estudios que respaldan la medida como una estrategia para mejorar la seguridad vial y disminuir el riesgo de accidentes en sectores identificados como problemáticos.
Las vías afectadas por esta reducción de velocidad son tres segmentos que presentan un notable aumento en la siniestralidad: la avenida Boyacá entre la avenida Caracas y la carrera cuarta, la avenida carrera 68 entre las calles 74 y la avenida Suba, y la carrera séptima entre la calle 193 y el borde norte de la ciudad. A pesar de que el límite de 50 km/h se consideró adecuado en 14 corredores viales, la Secretaría optó por una política más estricta en estos tramos, motivada por la necesidad de salvar vidas y proteger a los ciudadanos de accidentes graves.
La decisión de la Secretaría se apoya en evidencia técnica e internacional que indica que una reducción de la velocidad de los vehículos está vinculada a una disminución de muertes por siniestros viales. No obstante, este anuncio no ha estado exento de críticas. El concejal Humberto Amín ha manifestado su descontento, argumentando que las cámaras de fotodetección, en lugar de centrarse en la seguridad, parecen tener un enfoque recaudatorio. Afirmó que, a pesar de que un informe oficial destaca una disminución del 25% en muertes en zonas con cámaras, otro documento contradice estos datos, indicando un incremento del 66% en fatalidades.
Frente a las inquietudes planteadas, la Secretaría de Movilidad ha defendido la eficacia de las cámaras de fotodetección como una herramienta crucial para controlar la velocidad y disminuir los siniestros. Según estudios de la Universidad Johns Hopkins, más del 40% de los conductores en Bogotá excede los límites, destacando la infracción entre motociclistas. La Secretaría enfatizó que estas estadísticas evidencian la importancia de mantener medidas de control y vigilancia para asegurar la seguridad en las vías.
La reacción a este anuncio ha reabierto un debate considerable sobre las políticas de movilidad en Bogotá. Mientras que las autoridades defienden la reducción de velocidad como un paso necesario hacia un entorno vial más seguro, algunos concejales y ciudadanos ven esta estrategia como un mero intento de recaudo que no aborda las raíces de los problemas de movilidad en la ciudad. Este desacuerdo resalta la necesidad de evaluar periódicamente las decisiones de políticas públicas, asegurando que se alineen con el bienestar y la confianza de los ciudadanos, factores esenciales para lograr una transformación efectiva y sostenible en la movilidad urbana.
